一、施工通風(fēng)控制標(biāo)準(zhǔn)

1.1. 坑道中的氧氣含量按體積比不低于20%； 1.2.粉塵濃度：每立方米空氣中游離二氧化硅的粉塵不大于2mg；含游離水泥粉塵不大于6mg；有毒礦物性和動(dòng)植物性的粉塵不大于10mg；

1.3. 有害氣體：一氧化碳：不大于30mg/m；當(dāng)施工人員進(jìn)入開挖工作面檢查時(shí)，濃度可為100mg/m，但必須在30min內(nèi)降至30 mg/m;

1.4. 二氧化碳：按體積不超過0.5%;氮氧化物換算成二氧化氮控制在5 mg/m以下。

1.5.瓦斯?jié)舛龋嚎偦仫L(fēng)道風(fēng)流中小于0.75%；從其他工作面進(jìn)來的風(fēng)流中不大于0.5%；開挖面裝藥爆破前小于1.0%；當(dāng)開挖面超過2%時(shí)，人員必須撤至安全地點(diǎn)；

1.6. 隧道內(nèi)氣溫不得超過28℃；

1.7. 隧道施工時(shí)，供給每人的新鮮空氣量不低于3 m/min;

1.8. 隧道開挖時(shí)全斷面風(fēng)速不小于0.15m/s，坑道內(nèi)不小于0.25m/s。

二、工程概況

求引隧道為一座上、下行分離的四車道公路特長(zhǎng)隧道。我標(biāo)段隧道平均長(zhǎng)度都在1000米以上，左、右線經(jīng)由車行、人行橫洞連同，隧道內(nèi)排煙、通風(fēng)尤為重要。 三、隧道施工通風(fēng)方案

3.1 該隧道正洞采用壓入式通風(fēng)。由于考慮到車行、人

行橫洞位于線路左側(cè)，因此壓入風(fēng)機(jī)布置在洞外右側(cè)洞口，距洞口10米，以防止洞內(nèi)煙塵再次吸入，影響排塵。人行、車行橫洞開挖完畢后，需在各個(gè)洞口設(shè)置臨時(shí)封閉門，防止橫洞內(nèi)串煙。

3.2. 風(fēng)筒布的掛設(shè)在已襯砌段采用Φ4鋼絲繩和膨脹螺栓固定至右側(cè)拱墻上；在未襯砌段采用鐵絲和鋼筋固定至右側(cè)拱墻上。

3.3. 通風(fēng)計(jì)算

3.3.1. 風(fēng)量、風(fēng)壓計(jì)算 3.3.1.1. 洞內(nèi)風(fēng)量計(jì)算：

3.3.1.1.1. 按洞內(nèi)同一時(shí)間內(nèi)工作最多人數(shù)計(jì)算風(fēng)量

3

Q=3km=3×1.25×87.5=328.13（m/min）

K為風(fēng)量備用系數(shù)，取1.25；m為同一時(shí)間洞內(nèi)工作最多人數(shù)，按60人計(jì)算。

3.3.1.1.2.按爆破工作量確定風(fēng)量

按洞內(nèi)同一時(shí)間內(nèi)爆破使用最多炸藥量計(jì)算風(fēng)量：

3

Q=5Ab/t=1099.49（m/min）

式中A為同時(shí)爆破的炸藥消耗量，按Ⅲ級(jí)圍巖全斷面爆破計(jì)算炸藥量，取186.67kg；b為炸藥爆破時(shí)所構(gòu)成的一氧化碳體積，采用2#巖石乳化炸藥指標(biāo)取35.34；t為通風(fēng)時(shí)間，按30min計(jì)。

3.3.1.1.3.按最小風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量

3

Q=VS×60=0.2×60×60=1050（m/min）

式中Ⅴ為洞內(nèi)最小風(fēng)速，取0.2；S為隧道開挖最大斷

2

面面積，按Ⅲ級(jí)圍巖面積87.5m計(jì)。

3

根據(jù)以上3項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算，取最大值1099.49（m/min）作為洞內(nèi)需風(fēng)量。

3.3.1.2.風(fēng)壓計(jì)算：

風(fēng)機(jī)風(fēng)壓按下列采用公式計(jì)算 hm=hky+hp hky=μL

式中 hm－風(fēng)機(jī)工作風(fēng)壓，Pa； hky－沿程風(fēng)壓損失，Pa；

L－風(fēng)管長(zhǎng)度，按最長(zhǎng)1369m計(jì)；

μ－每米風(fēng)管沿程損失，Pa/m，考慮采用1.5米直徑的風(fēng)管，通風(fēng)計(jì)算諾模圖查得μ=0.8。

hp－局部風(fēng)壓損失，Pa，包括進(jìn)出口、轉(zhuǎn)彎段、

漸變段、突變段等局部風(fēng)壓損失，按沿程風(fēng)壓損失的25%估算。

按上式計(jì)算出風(fēng)機(jī)風(fēng)壓hm≈1369Pa。 3.3.1.3.通風(fēng)管道漏風(fēng)計(jì)算

根據(jù)長(zhǎng)大隧道實(shí)測(cè)大直徑柔性風(fēng)管百米漏風(fēng)系數(shù)為β=1.43%，目前新型柔性風(fēng)管百米漏風(fēng)系數(shù)為β=1%。

考慮施工過程中由于其他未計(jì)入的影響因素，風(fēng)損會(huì)略有增大，因此正洞工作面β取1.5%來作風(fēng)損計(jì)算。

3.3.1.4.通風(fēng)設(shè)備選擇 通風(fēng)機(jī)選擇：

本標(biāo)段隧道工作面的漏風(fēng)量及實(shí)際需風(fēng)量計(jì)算：

按照隧道施工需風(fēng)量計(jì)算及漏風(fēng)量的計(jì)算來確定實(shí)際需風(fēng)量。詳見下表。

本標(biāo)段隧道各工作面的漏風(fēng)量及實(shí)際需風(fēng)量計(jì)算表

康風(fēng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的SDF(C)-NO12.5型低噪節(jié)能隧道專用通風(fēng)機(jī)作為壓入式風(fēng)機(jī)；

其風(fēng)量、風(fēng)壓均滿足計(jì)算要求。

通風(fēng)機(jī)風(fēng)量和通風(fēng)機(jī)數(shù)量配備如下頁(yè)表：

風(fēng)管選擇： 為減小風(fēng)損，宜選擇大直徑柔性風(fēng)管。選用橡膠制品（混合膠皮布）風(fēng)管。這種風(fēng)管具有安裝、運(yùn)輸方便，價(jià)格低廉，且漏風(fēng)系數(shù)小，阻力也較小等優(yōu)點(diǎn)。軸流通風(fēng)機(jī)采用φ1500mm柔性風(fēng)管。風(fēng)機(jī)與風(fēng)管的連接用小大頭過渡，以降低阻力。

3.3.1.5. 風(fēng)機(jī)布置

3.3.1.5.1. 正洞施工壓入式通風(fēng)風(fēng)機(jī)布置

求引隧道右線進(jìn)口貫通前壓入式通風(fēng)布置圖

〃歸屯隧道右線出口貫通前壓入式通風(fēng)布置圖

3.3.1.6. 輔助通風(fēng)措施

3.3.1.6.1. 壓氣水幕降塵（建議使用）

在距工作面40m距離處設(shè)置3道水幕，壓氣水幕降塵器設(shè)置在邊拱上，爆破5min前打開水幕開關(guān)，爆破后30min關(guān)閉。壓入水幕降塵器是由送風(fēng)管、送水管、橫向連接管、噴嘴等組成。具有射程遠(yuǎn)，產(chǎn)霧量大、霧粒直徑小的特點(diǎn)。對(duì)隧道炮煙的降塵率可達(dá)到90%以上，針對(duì)我合同段工期緊，工期壓力大的特點(diǎn)。建議使用。

同時(shí)，在出碴前和出碴過程中用高壓水霧對(duì)碴堆進(jìn)行分層灑水，保持石碴濕潤(rùn)，減少裝碴過程揚(yáng)起的粉塵。

3.3.1.6.2.機(jī)械凈化

洞內(nèi)除采用低排放、低污染源運(yùn)輸車輛外，還加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的維修保養(yǎng)。按照設(shè)備日常保養(yǎng)和定期維修規(guī)定，特別對(duì)進(jìn)氣、燃油部分進(jìn)行強(qiáng)化保養(yǎng)，堅(jiān)持燃油沉淀過濾制度。在柴油中加入少量添加劑，降低一氧化碳和其它有害氣體的排

放量。

3.4. 風(fēng)機(jī)管理及安全操作

3.4.1. 風(fēng)機(jī)在停機(jī)時(shí)應(yīng)派專人對(duì)風(fēng)機(jī)電纜、開關(guān)、電機(jī)等進(jìn)行正常保養(yǎng)；

3.4.2. 隧道內(nèi)應(yīng)在爆破后及時(shí)開機(jī)注風(fēng)，同時(shí)要派專人對(duì)沿途風(fēng)筒布檢查密封性及安全性。防止在沿途損失較大的風(fēng)量，影響正常的洞內(nèi)風(fēng)壓；

3.4.3. 制作專用風(fēng)機(jī)運(yùn)行記錄表，專人填寫每天風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間，運(yùn)行中出現(xiàn)的特殊情況。方便月底考核。

3.5. 附圖《風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒布掛設(shè)布置圖》、《風(fēng)機(jī)托架構(gòu)造圖》。