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說(shuō)起數(shù)字化轉(zhuǎn)型，必須得提信息化，那么信息化和數(shù)字化有什么區(qū)別呢?

在信息化以前，信息的載體主要是紙張，決策者要想全面了解信息，又沒(méi)有全量處理信息的能力，所以只好通過(guò)科層制組織架構(gòu)，層層匯總數(shù)據(jù)、層層上報(bào)信息，這樣信息極易衰減、失真、甚至篡改。

信息化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)和處理數(shù)據(jù)，決策者就能全面快捷掌握業(yè)務(wù)信息，有利于快速采取對(duì)策，所以信息化的指向是決策。 但是，這樣的信息化實(shí)質(zhì)是把原來(lái)紙質(zhì)載體上的內(nèi)容信息，變成網(wǎng)絡(luò)能跑的數(shù)據(jù)、文字、圖片、影像等數(shù)字形式信息，業(yè)務(wù)流程本質(zhì)并沒(méi)有根本性變化。

數(shù)字化，是“萬(wàn)物數(shù)化、萬(wàn)物互聯(lián)”，是卷入流程鏈條上所有人、物、事，極大提升效率、優(yōu)化體驗(yàn)。數(shù)字化的終點(diǎn)是直接行動(dòng)。

以下這個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判定您公司處于哪個(gè)階段，你可以對(duì)號(hào)入座：

如果數(shù)據(jù)的采集大量來(lái)源于手工的謄抄，然后匯總到專(zhuān)人處理，這個(gè)專(zhuān)人的Excel功力深厚，公司的匯報(bào)形式以PPT為主，實(shí)行層層上報(bào)制，定時(shí)匯報(bào)制，這屬于“前信息化”。

如果數(shù)據(jù)的采集大部分來(lái)源于自動(dòng)采集或底層人員的業(yè)務(wù)流水，通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)清洗，建模，以業(yè)務(wù)駕駛艙模式指導(dǎo)決策，能即時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問(wèn)題，屬于“信息化”。

如果數(shù)據(jù)的采集大部分來(lái)源于自動(dòng)采集或底層人員的業(yè)務(wù)流水，打通各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，依據(jù)算法，達(dá)到提醒、預(yù)警、建議、自動(dòng)行動(dòng)，是“數(shù)字化”。

因此，我們要對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建立的第一個(gè)新的認(rèn)知是：

“數(shù)字化不是信息化，數(shù)字化是直接行動(dòng)”。

你可以想象這樣一個(gè)場(chǎng)景，交通管理中心的大屏幕，上面有N多的屏幕攝像頭循環(huán)監(jiān)控著各個(gè)交通路口，屏幕前方是幾十至上百人的辦公卡位，當(dāng)某個(gè)路口車(chē)流增大，辦公人員就會(huì)電話(huà)通知交警前往指揮交通，這是信息化的解決方案。

那么數(shù)字化是怎樣的呢？當(dāng)攝像頭檢測(cè)到東西向車(chē)流變大時(shí)，便自動(dòng)調(diào)整路口紅綠燈時(shí)長(zhǎng)，讓東西方向綠燈長(zhǎng)一些，然后再將路況信息上傳至交管中心云服務(wù)器，并被導(dǎo)航地圖軟件調(diào)用，反饋至每一個(gè)用戶(hù)APP，提示繞行。同時(shí)設(shè)置當(dāng)擁堵達(dá)到一定程度時(shí)報(bào)警提醒交警是否實(shí)地介入，這就是數(shù)字化的方案。

所以，信息化不是數(shù)字化，數(shù)字化是直接行動(dòng)。

再舉個(gè)一般公司都會(huì)遇到的場(chǎng)景，每個(gè)公司都有大量的采購(gòu)業(yè)務(wù)，一般ERP的對(duì)應(yīng)流程是：人提采購(gòu)申請(qǐng)，人審批，人下訂單，人維護(hù)入庫(kù)，人維護(hù)出庫(kù)，全程留痕，這是信息化的解決方案。

數(shù)字化的方案呢，從客戶(hù)訂單開(kāi)始，整合產(chǎn)品庫(kù)存、在制品量、現(xiàn)生產(chǎn)量、產(chǎn)品定額、物料庫(kù)存、物料訂單、到貨期、物料入庫(kù)、物料出庫(kù)數(shù)據(jù)，自動(dòng)給合作供應(yīng)商發(fā)送一條信息，“請(qǐng)貴公司于2025年5月12日將液體樹(shù)脂膠HQ300（物料編碼HT25487）送達(dá)XX公司，結(jié)算價(jià)格按照上次價(jià)格XX元結(jié)算?！?

所以，信息化提供的是一大堆的信息，指向決策，而數(shù)字化指導(dǎo)行動(dòng)，甚至直接行動(dòng)。

我們需要建立的第二個(gè)新的認(rèn)知是：

“數(shù)字化的過(guò)程將卷入所有的業(yè)務(wù)流程，只要開(kāi)始就不會(huì)結(jié)束”。

什么是業(yè)務(wù)流程，是為達(dá)到特定的價(jià)值目標(biāo)而由不同的人分別共同完成的一系列活動(dòng)。簡(jiǎn)單說(shuō)就是“人用工具干事”。

因此，卷入流程實(shí)際就是“卷入更多的人”及“更多的物”。

卷入更多的人——
數(shù)字化的本質(zhì)是從信息采集到智能化的行動(dòng)，數(shù)字化系統(tǒng)不只是決策者能用，而是產(chǎn)業(yè)鏈上的所有人都能用。
再回到我們前面提到的城市交通管理的案例。
那塊布滿(mǎn)整面墻的大屏，只是為少數(shù)決策者服務(wù)的，也就是交管中心警察的決策工具。數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，我們開(kāi)發(fā)出了新的地圖導(dǎo)航系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以讓每一個(gè)使用城市道路的人用，無(wú)論是司機(jī)還是上班的普通市民，每個(gè)人都可以利用地圖App進(jìn)行導(dǎo)航。

再舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：

一位朋友公司，過(guò)去產(chǎn)品出廠(chǎng)后基本失控，甚至連數(shù)都統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)。后來(lái)自研了一套簡(jiǎn)單的物流系統(tǒng)，出廠(chǎng)后以整箱二維碼為唯一標(biāo)識(shí)，每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都是掃碼確認(rèn)，對(duì)出廠(chǎng)后的物流各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)量算是統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確了。

后來(lái)因客戶(hù)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，需要增加一個(gè)功能，就是當(dāng)客戶(hù)處發(fā)現(xiàn)某一件產(chǎn)品有問(wèn)題時(shí)，可以對(duì)產(chǎn)品實(shí)施精準(zhǔn)追溯，外服人員可以對(duì)同屬性的產(chǎn)品（比如同一時(shí)間段，同一模具號(hào)等）進(jìn)行一鍵封存，封存的物資沒(méi)有辦法流入下一環(huán)節(jié)。因此增加了產(chǎn)品激光打碼功能，裝箱時(shí)自動(dòng)記錄箱碼和產(chǎn)品碼匹配記錄。

再后來(lái)，由于質(zhì)量部門(mén)并不負(fù)責(zé)組織發(fā)貨，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)臨時(shí)組織配貨，抱怨嚴(yán)重。因此需要根據(jù)客戶(hù)的收貨情況，外部質(zhì)量情況來(lái)修正發(fā)貨計(jì)劃。這樣，系統(tǒng)中又加入了發(fā)貨計(jì)劃提醒功能。

再后來(lái)，發(fā)貨計(jì)劃的修改，又導(dǎo)致了生產(chǎn)計(jì)劃的變動(dòng)，便加入了生產(chǎn)計(jì)劃提醒功能。

接著，由于生產(chǎn)計(jì)劃的變動(dòng)，導(dǎo)致了采購(gòu)部門(mén)的抱怨，一環(huán)一環(huán)，最后對(duì)接了公司內(nèi)部物料采購(gòu)系統(tǒng)。直接修改了物料的采購(gòu)申請(qǐng)計(jì)劃。

看看，原本只是為了掌握出廠(chǎng)后的產(chǎn)品數(shù)量而設(shè)計(jì)的流程系統(tǒng)，但卻逐步卷入了客戶(hù)，外服，質(zhì)保，倉(cāng)儲(chǔ)，生產(chǎn)，采購(gòu)等各個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)一幸免。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)企業(yè)就是這樣，它并不只是讓一家公司的CEO用，或者只讓一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的負(fù)責(zé)人來(lái)用，或者是讓一些專(zhuān)業(yè)人士來(lái)用的，而是企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)線(xiàn)上的每一個(gè)人，上下游供應(yīng)鏈上的每一個(gè)人，都可以利用這個(gè)系統(tǒng)，來(lái)給自己的業(yè)務(wù)提供決策參考。也就是說(shuō)，產(chǎn)業(yè)鏈上的所有人都被卷進(jìn)了數(shù)字化系統(tǒng)里了。

卷入更多的設(shè)備——

數(shù)字化在應(yīng)用層不僅卷入越來(lái)越多的人，還要把越來(lái)越多的設(shè)備也卷入進(jìn)來(lái)。也就是萬(wàn)物互聯(lián)。

我們還是回到一開(kāi)始說(shuō)的城市交通管理的例子，一開(kāi)始只是警察通過(guò)監(jiān)控信息大屏來(lái)監(jiān)控交通擁堵，再往下一步就是手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用，每一個(gè)人都成為了決策和應(yīng)用的主體。但這些就是數(shù)字化的最終結(jié)果了么？當(dāng)然不是，如果把城市交通的全價(jià)值鏈打通，未來(lái)就應(yīng)該和路上跑的每一臺(tái)汽車(chē)聯(lián)通，不用導(dǎo)航，汽車(chē)直接就能把我送到我想去的目的地，這也就是自動(dòng)駕駛。這是最終結(jié)果了么？當(dāng)然不是，必然自動(dòng)駕駛會(huì)卷入了你的智能穿戴設(shè)備，智能家居設(shè)備，而給你更好更優(yōu)的體驗(yàn)。

所以，數(shù)字化是一個(gè)軟硬件設(shè)備不斷被卷入的過(guò)程。在智慧交通的場(chǎng)景里，數(shù)字化先是卷入了基礎(chǔ)的道路交通系統(tǒng)，然后再變成手機(jī)上的應(yīng)用，再往前一層就要卷入汽車(chē)和硬件廠(chǎng)家，數(shù)字化也在這個(gè)過(guò)程中得到深化，并且一步一步將所有設(shè)備卷入其中。

敲黑板，總結(jié)重點(diǎn)：

1、數(shù)字化不是信息化，信息化終點(diǎn)是決策者，數(shù)字化終點(diǎn)是直接行動(dòng)；

2、數(shù)字化是從信息到行動(dòng)的不斷演化，會(huì)不斷卷入全價(jià)值鏈上的各個(gè)流程；

3、數(shù)字化卷入流程的實(shí)質(zhì)是卷入所有人和所有設(shè)備。