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　　由于本計價周期初期國際油價出現連續(xù)反彈，新一輪調價從一開始就顯現了上調預期。雖然后期國際油價有所下跌，但是原油變化率一直處于上漲通道。按照定價機制，新窗口打開時間為9月16日24時，分析認為，國內油價上調已基本成為定局。
　　在上一計價周期末期，國際油價出現連日暴漲，雖然當時并未影響國內油價“六連跌”落實，卻提高了本計價周期原油的計價基數，因此在本計價周期一開始原油變化率就處于正值高位。后期，雖然國際油價有所下跌，但原油變化率一直處于上漲通道。
　　截至11日收盤，也就是第8個工作日，卓創(chuàng)資訊測算的原油變化率為5.49%，對應的成品油上調幅度在130元/噸左右。“由于目前距調價窗口開啟僅剩兩個工作日，以此來看，國內成品油市場結束連跌迎來年內第6次上調已基本成為定局?！弊縿?chuàng)資訊分析師劉蕓說。
　　劉蕓表示，國際油價呈現震蕩下滑的原因，主要是因為國際石油市場供大于求的基本面依舊存在，加之美國原油庫存、美元匯率等因素的影響。據悉，截至9月11日收盤，WTI收盤價為44.63美元/桶，較8月31日(上一周期屆滿之日)收盤價下跌4.57美元/桶，布倫特收盤價為48.14美元/桶，較8月31日收盤價下跌6.01美元/桶。
　　安迅思分析師楊丹對此也持類似看法?！案鶕壳坝绊憞H原油價格走勢的因素來看，國際油價已難現大漲大跌之勢?！?br /> 　　楊丹進一步解釋說，從基本面上看，當前供需格局不支撐油價劇烈波動，包括美國夏季汽油需求高峰結束、煉廠進入檢修高峰期、全球股市波動劇烈、中國經濟擔憂、歐佩克無減產計劃等因素。她預計本周國際油價或仍在當前價位浮動，周三成品油價格上調勢在必行。
　　另外，由于市場上調預期較為濃厚，國內汽柴油批發(fā)市場也一改以往連跌走勢，開始進入上漲模式。據劉蕓介紹，受上調預期的支撐，目前大部分地區(qū)主營單位都在積極推漲汽柴油價格，累計幅度在100-300元/噸，僅個別單位小幅跌價促銷。截止9月11日，國內主營單位93#汽油較9月2日(本計價周期第一個工作日)上漲111元/噸；0#柴油較9月2日上漲25元/噸。