2月1日國際油價再次下跌
2016年2月2日 來源：防爆云平臺--防爆產(chǎn)業(yè)鏈一站式O2O服務(wù)平臺 瀏覽 2253 次 評論 0 次
周一(2月1日)國際油價再次迎來暴跌，雖然近期的原油市場走勢主要是是由“減產(chǎn)協(xié)議”風(fēng)波主宰，但是本周中國一系列經(jīng)濟數(shù)據(jù)的披露無疑也會從國際原油的“需求側(cè)”打壓油價，但是中國經(jīng)濟的增速放緩真會嚴重影響國際原油的“需求”嗎？有市場預(yù)期的那么可怕嗎？
(1)30美元/桶的原油價格對于中國來說具有難以抗拒的魅力。
事實證明，雖然中國經(jīng)濟增長速度接近二三十年來的慢水平，但上個月暴跌至30美元/桶的原油價格對于中國來說具有難以抗拒的魅力。
Petromatrix GmbH的董事總經(jīng)理Olivier Jakob在電話中表示，中國的原油需求飆升與近期的中國宏觀經(jīng)濟消息相悖，但是符合中國在以往油價低平時期的一一貫做法，當(dāng)油價大幅回落的時候，中國就會增加石油儲備。
有跡象表明中國經(jīng)濟增長減緩之際，今年油價暴跌。市場預(yù)測中國今年的經(jīng)濟增長將減速至6.5%，為1990年以來弱水平。周一公布的1月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)跌至三年低點，創(chuàng)下連續(xù)第六個月持續(xù)萎縮的紀錄。
(2)受運費下降影響，前往全球第二大原油消費國中國的運量正上升。
據(jù)油輪租船市場數(shù)據(jù)顯示，中國公司預(yù)定的油輪2月份即將裝載的西非原油量，創(chuàng)至少是2011年以來的單月水平。
中國還增加了從北海和俄羅斯原油產(chǎn)商手中購買的原油量，航線路程比從中東地區(qū)進口多出數(shù)千英里。但是，中東地區(qū)依然是中國主要的原油進口市場。
此外，航運跟蹤數(shù)據(jù)還顯示，中國1月份裝運了4艘油輪的北海原油，2015年全年為9艘；除3艘裝載福蒂斯原油(Forties)的超級油輪外，中國還購買了100萬桶挪威艾科菲斯克(Ekofisk)原油。
(3)中石化集團和安哥拉之間簽署的貿(mào)易協(xié)議提振了原油購買量。
有數(shù)個原因可以說明，這個動向不會像乍看上去那樣對油價長期有利。首先，原油運輸數(shù)據(jù)得到了12月份安哥拉政府和中化集團之間貿(mào)易協(xié)議的提振；中化集團本月將裝載8艘油輪，創(chuàng)數(shù)年以來的水平。
(4)中國原油儲存能力增加促進進口需求。
國際能源署(IEA)表示，中國今年將增加1.45億桶原油存儲能力，意味著進口并不一定與通常所謂的“需求”對等。
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